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Ihr Warenkorb ist leer- Dieser einzigartige Zusatz für Kühlsysteme verbessert den Hitzetransport und reduziert die Zylinderkopftemperatur, indem das Benetzungsvolumen des Wassers verdoppelt wird. - der Rost- und Korrosionsschutz des Produkts ermöglicht die Verwendung von destilliertem Wasser im Rennsport, oder reduzierte Frostschutzgrade in warmem Klima - Verbessert den Hitzetransport und reduziert die Zylinderkopftemperatur - Kann frühere Vorzündung des Motors für eine erhöhte Power und Effizienz ermöglichen - Verwenden Sie eine Flasche für einen durchschnittlichen PKW und kleinere Trucks, ausreichend für 13,2 bis 15,2 Liter. Fahrzeuge mit größeren Kühlsystemen sollten zwei Flaschen verwenden. Für kleine Kühlsysteme sollten Sie die Menge von 3 bis 4 Verschlusskappen pro Liter verwenden - Kompatibel mit neuen oder alten Frostschutzmitteln, verbessert dabei den Hitzetransport von Ethylen- und Propylenglykol-Systemen - Bestehende ASTM D2570 und ASTM D1384 Korrosionstests für glykolbasierte Frostschutzmittel - verringert die Kühlwassertemperatur um bis zu 20 Grad! - reinigt und konserviert die Gummidichtungen der Wasserpumpe, und sorgt somit für längere Lebensdauer. HIER finden Sie ein ausführliches Video über die Funktionsweise von RED LINE WATER WETTER Inhalt: 355 ml
Kristian N.
Bewertet in Deutschland am 2. Juli 2024
I have used this product in a few of my oldtimers with uprated engines. The coolant fluid will be able to transfer much more heat and micro boiling is avoided. I also use it in a Sailing yacht diesel that always had a marginal heating system when sailing in the warm Mediterranean water. recommended!
Nawaf
Bewertet in Saudi-Arabien am 15. Juli 2024
ممتاز خفض لي ٤ درجات من الحراره ويسرع من عميله التبريد
Werner Ilsen BE
Bewertet in Deutschland am 5. Juli 2023
prima snelle service van leverancier
カスタマー
Bewertet in Japan am 6. September 2022
ＢMW116Iに使用。効果抜群。
JOAQUIN NOGUERA
Bewertet in Spanien am 14. April 2021
Perfecto
Aaron C.
Bewertet in Deutschland am 18. Juli 2020
Das Mittel sorgt wirklich für einen besseren Wärme Transport, das macht sich natürlich nur bei Fahrzeugen bemerkbar deren Kühlsystem aus welchen Gründen auch immer etwas zu klein ausgelegt ist (Leistungssteigerung oder Oldtimer),Und nicht bei Fahrzeugen mit defektem Thermostat oder Kopfdichtung etc.
STEFANI RICCARDO
Bewertet in Italien am 6. Januar 2018
ho avuto un paio di surriscaldamenti con le mie vetture durante i 35 gradi estivi, sono corso ai ripari e da quando ho aggiunto una bottiglietta in ciascun radiatore mai più nessun problema.
Have you seen the Jack-in-the-Green?
Bewertet in Großbritannien am 31. Mai 2018
Redline say this is supposed to decrease the chance of corrosion and improve the thermal conductivity of your engine coolant, thereby transferring heat away from your engine block more effectively. You'd probably not notice a decrease in your engine temperature unless you were already suffering from overheating problems, as most vehicles have a thermostat in the block that gradually opens as the engine reaches its designed operating temperature, directing all the water around the radiator instead of keeping it looping round the block. Thus, any improvement seen by this product would be invisible, as you'd just find the thermostat not needing to open as fully. The benefit would be in protecting your engine, added piece of mind, and elimination of any hot-spots that might encourage knocking and pinking.I went on holiday last summer, which would have involved a 500-mile round-trip even if I didn't do any driving at all when we got down to our destination. Seeing as my car had just turned 35, I figured it wouldn't hurt to try this stuff - especially as she's been knocking and pinking over the past year whenever fed standard unleaded, even though I've always used the same ignition timing, and the temperature gauge had been a little high in heavy traffic occasionally too. So when I did my service right before setting off, I added this stuff to my usual 50/50 blue coolant mix. Well, the temperature gauge definitely stayed in the area I like it to be in, so I guess it does what it's supposed to. Additionally, I'd say the pinking issue was slightly better although not cured. (I suspect that's more down to the ethanol content of 95 octane leaning the mixture out too much, rather than hot-spots in the block, though. I don't want to retard the timing any further as it used to be fine on 95-octane and too little ignition advance will reduce power and efficiency, and increase temperatures). All in all, I'd say this stuff does what it says on the tin. Hopefully its anti-corrosion properties also work too.
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