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Ihr Warenkorb ist leerMerkmal: *Tragbare Tragemethode - Das LKW-Solar-Reifendruckkontrollsystem TPMS6 ist mit einer tragbaren Tragemethode konzipiert, wodurch es leicht zu tragen und überall zu verwenden ist. *Breiter Erfassungsdruckbereich: Dieser Reifendruckdetektor kann mit einem Erfassungsdruckbereich von 0-15 Bar oder 0-8 Bar ausgewählt werden und bietet genaue Messwerte für verschiedene Reifendruckbedürfnisse. *Speziell für 6-Rad-LKWs - Dieses TPMS wurde speziell für den Einsatz auf 6-Rad-LKW entwickelt, um Kompatibilität und optimale Leistung für diesen Fahrzeugtyp zu gewährleisten. *Digitale Anzeigemethode: Die Reifendruckwerte werden digital angezeigt, was ein einfaches und bequemes Ablesen der Reifendruckwerte ermöglicht. *Mini Aussehen Design:Mit einem Mini-Erscheinungsdesign ist dieses TPMS kompakt und optisch ansprechend, verleiht dem Gesamtbild des LKWs eine elegante Note. *Reifendruckmesser mit hoher Präzision: Dieses TPMS verwendet ein elektronisches Reifendruckmessgerät mit hoher Präzision, um genaue und zuverlässige Reifendruckmessungen zu gewährleisten. Spezifikationen: Teilname: Reifendruckdetektor. Material: *Größe: Farbe: Universelle Passform: Spannung: *Stromstärke: Packungsinhalt: 1 x Host. 6 x externer Sensor. 1 x doppelseitiges Klebeband. 1 x Ladekabel. 6 x Anti-Diebstahl-Mutter. 1 x Schraubenschlüssel. 1 x Bedienungsanleitung (evtl. nicht in deutscher Sprache).
Gode_RE
Bewertet in Deutschland am 9. September 2024
Das System ist an einem Wohnmobil mit 6 Rädern installiert. Die hinteren Sensorem werden nur sehr verzögert empfangen - zwischen dem ersten (tagsüber) und zweiten (nachts) Bild liegen z.B. 12 h Fahrt und ca. 300 km, trotzdem steht hinten rechts ein Reifen noch immer auf 0 bar. Als das Rad dann endlich nach ein paar Tagen erkannt wurde, blieb es auf dem einmal gemessenen Wert stehen, dort steht es bis heute.Wenn man einen Sensor abdreht - also völliger Druckverlust - wird entweder ein falsches Rad angezeigt oder gar keine Meldung.Dann ist zu bemängeln, dass das Gerät immer für alle Reifen stets denselben Luftdruck anzeigt, auch wenn teils mehr als 10 Grad (!) Temperaturunterschied bestehen (Bild 3). Das kann nicht sein, weil der Luftdruck temperaturabhängig ist.
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