I bought a 600w inverter from these people. It has completely failed. They don't want to return my email's. Maybe this review will help.

Ersetzt bei mir einen 200W Wechselrichter mit "modifizierter" Sinuswelle um auch (und eigentlich gerade die) elektronische Geräte im Campingbetrieb versorgen zu können. Dies tut er geräuschlos bis leise bei Lasten bis 120W. Ab 150W arbeitet der eingebaute Lüfter deutlich hörbar, hält das Gerät aber auch kühl.Löblicherweise liegt dem Gerät eine mehrsprachige Betriebsanleitung in Papierform bei, welche auch gut verständlich ist und darauf hinweist, dass man bei Lasten über 150W einen direkten Anschluss an die Batterie anstatt des Zigarettenanzünders verwenden soll.Die Verarbeitung ist sehr solide, so dass auch ein Satz in der Bedienungsanleitung wie "Wenn das Produkt während des Gebrauchs raucht oder explodiert, machen Sie sich bitte keine Sorgen. Dies liegt nur am internen Sicherungsschutz" mit einer Prise Humor gesehen werden sollten. Bei korrektem Anschluss und Verwendung wird dieser Inverter sicher das leisten für was er gedacht ist.

Habe diesen Wechselrichter heute bekommen, ihn in meinem Audi Q7 in den 12V Anschluss im Kofferraum gesteckt, Auto angelassen und in weiser Voraussicht mit einem Voltmeter gemessen bevor ich ein Gerät angeschlossen habe.Der Wechselrichter schwankte zwischen 380V und 430V output, also mehr als Starkstrom....Das ist nicht nur lebensgefährlich sondern wird jegliche angeschlossene Verbraucher zerstören.Ich hatte mir zeitgleich zum Vergleich noch denOdoga Wechselrichter 12V auf 230V – 300 Wbestellthttps://www.amazon.de/dp/B072V4XPKL?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_detailsDieser liefert auch bei angeschalteter Zündung 260V, nur bei angelassenem Motor dann 230V wie erwartet. Zudem läuft der Lüfter permanent.Zu guter letzt habe ich noch denGreen Cell 300W/600W 12V auf 230V Reiner Sinus Volt kfz Spannungswandler Wechselrichterbestellthttps://www.amazon.de/dp/B0744LR2DZ?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_detailsDas ist von den dreien der einziger der zuverlässig 230V bei Zündung und Motor liefert, daher werde ich den jetzt behalten. Ich hoffe mal der hält den Urlaub lang...

Funktioniert einwandfrei.

le fusible de 42 A est accessible depuis l'extérieur. on peut le changer facilement, il n'est pas soudé à la carte.Les cosses ne sont pas montées sur vis comme sur certains transfos, ce qui est pénalisant.Le câble 12 volts arrive sur la prise allume cigare. Au delà de 100 watts, Il est recommandé de ne pas utiliser la prise allume cigare. Fort bien mais on fait comment puisque les cosses ne sont pas vissées ? d'autant que les petits câbles pour alimentation sur la batterie ne sont pas fournis....Problème de conception....je l'ai testé sur un ordinateur portable. il fonctionne sans problème et sans que le ventilateur ne se déclenche.La notice précise : "si l'onduleur fume ou explose en cours d'utilisation, ne vous inquiétez pas, cela est simplement dû à la protection par le fusible interne..."Nous voici rassurés ! c'est à partir de quand qu'il faut être inquiet ?

I use this in my work truck to power my starlink system and it works like a charm!

Ich habe diesen Wandler als Alternative zu einem vorhandenen 150W Inverter angeschafft. Der Einsatzort ist besonders herausfordernd - auf einem Schiff während eines Hochseetörns von Portimao nach Kiel.Der "alte" (150W Inverter hat zwei Ladestationen für eine wiederaufladbare Zahnbürste zerstört und war mit einem Laptop schon so belastet, dass der Lüfter ständig orgelte und der 12V-Stecker sogar mal fast abgefackelt ist.Der "neue" Inverter lief perfekt. Ich konnte nicht nur meine Zahnbürste nachladen. Auch die beiden USB waren permanent mit verschiedenen Handys und Tablets belegt. Gleichzeitig konnte ich zwei! (also nicht nur den oben erwähnten einen) Laptops anschließen. Und der Lüfter blieb dabei aus! Okay, wenn es sehr warm war, lief er mal kurz an. Aber nach weniger als einer Minute war er schon wieder aus und blieb es auch für ein, zwei Stunden. Ich führe das auf eine erheblich geringere Belastung wegen einer recht guten Sinusform des Inverters zurück. Das belastet den Inverter wohl "rückwärts" weniger.Ich habe den alten Inverter (schon allein aus Sicherheitsgründen) entsorgt.Dieser Inverter war die richtige Entscheidung und ich würde, wenn ich nicht schon einen hätte, ihn erneut kaufen. Aber einige Mitsegler haben gesehen, wie gut er funktioniert und er steht auf der Liste für den nächsten Törn.

Der Konverter tut was er soll. Elektrogeräte laufen ohne Probleme. Der 12V-Stecker für den Zigarettenanzünder ist robust ausgeführt und erweckt den Eindruck er könnte auch höher Ströme ohne Verflüssigung überstehen. Natürlich ist es sportlich die für 300W erforderlichen 25A über den Stecker laufen lassen zu wollen. Im Regelfall wird die 12V-Dose aber mit 10 oder 15A abgesichert sein, so dass die 300W nicht genutzt werden können. Ohne angeschlossene Verbraucher gönnt sich der Konverter im eingeschalteten Zustand stolze 460mA.

My ReviewI just got the time to run some tests on it.What I used:- A 300 watt incandescent bulb- A ceramic lamp holder with switch for the bulb- 2 20A cigar lighter male plugs from Amazon: https://www.amazon.com/dp/B01HGO2OIS?psc=1&ref=ppx_yo2_dt_b_product_details- 1 30A cigar lighter female socket from Amazon: https://www.amazon.com/dp/B074CT5CSN?psc=1&ref=ppx_yo2_dt_b_product_details- 1 Digital volt display Amazon: https://www.amazon.com/dp/B0787QFQ5N?psc=1&ref=ppx_yo2_dt_b_product_details- 6 gauge wire with alligator clampThis is what I learned:1. This inverter will easily do 300 watts, even through the cigar lighter plug that it has. Under the hood I connected the alligator clip and 6 gauge wire from the battery negative to the outside contacts on the plug, and pressed spring loaded end on the positive, with the 300 watt bulb for the load. (measures 307 watts), engine running. It will light the bulb forever without tripping.2. My car has 2 cigar lighter sockets, one on the front of the center console and one on the rear of the center console, each with its own separate 20A fuse. I shortened the wires about 25% from the 2 20A cigar lighter male plugs I bought and wired both to the 30A female. With one plugged in I can get 113 watts before the inverter kicks off. With two connected I can get over twice that before the voltage drops too low and it kicks out. You might think that with 40A you should be able to max the inverter. Not so. The circuit can carry 20A, but it will have a pretty severe voltage drop on the wire, which is probably by design so the fuse doesn't blow so easily. Even with the car started and 14.15v at the battery, with two cigar lighters in parallel, the voltage will dip below the inverter shut-off well before you make 300w because the wires, even in parallel, are not of sufficient size to prevent their excess voltage drop from triggering the inverter's low-voltage cut-off. For 300W you are probably going to have to run a wire. (You MIGHT be able to get by with your electric seat wire.) I learned that for an inverter, you need a digital volt display to know what the voltage is at the inverter under load because the low-voltage cutoff is the only thing that will prevent you from obtaining the inverter's full capacity.3. I tested the accuracy of the digital volt display from Amazon against my Fluke multi-meter. (Which means either could be wrong.) The digital volt display read 14v while the Fluke multi-meter. read 14.15v, so it is likely pretty close. The digital volt display has leads on it that are longer than the cord on the inverter, so I stuck the voltmeter to the top of the inverter with double-sided foam tape and wrapped the leads along the wire in electrical tape, drilled a small hole on and angle in the inverter's male plug for the leads, and soldering them on.4. It is a $50 inverter, so you cannot expect to have the electronics and multi-tap transformer to adjust for load. However, it doesn't sag much. No-load is 120v while at 260 watts only sags to 118v, but this was also measured when the inverter input voltage barely above the inverter's low-voltage cut-off while running on the two cigar lighter plugs, so with a good connection it might sag less. The Samlex is top-end and worth every penny for something you depend on, but it is larger and 4 times the price. I needed something for occasional use, and if it failed to perform, it wouldn't be a big deal. For the low-cost inverters, you won't find another in this size that has a better sine wave, better voltage control, better efficiency, and lower idle current than this one. Some say the red colored version of this one came with a bag, but I see mention of a bag in the description. I've seen them both apart and can see no difference. The only difference I've been able to determine is the color.Inverter sizing:The real expert on inverters is Samlex. Their recommendation is to aim for 50% of the inverter's capacity for normal load. I have a tendency to think like Tim Allen on ‘Tool Time’ and I hate messengers of reality. However, rather than using the Tim Allen "Binford 6100" method of selecting an inverter for a vehicle, you will be doing yourself a favor by listening to reality. You need to ask yourself what will be my normal loads, and where am I going to put this thing. Unless you have a pickup truck or larger, you will find there isn't much wasted space in today's vehicles. In my Saturn SUV there is a compartment under the cup holder where I can store inverter along with my dual-cigar-lighter harness, and I take it out to use it. I could mount it under a seat If I place it to be out of the way when it is full forward and full aft. For anything larger I could not. The next factor is the size of wire you need to route and hide to feed it. You could go with a larger inverter and breaker it for lower, but then you have increased size, you pay more, and have higher idle current. The batteries OEMs use in vehicles are Advanced Glass Matt (AGM). They are great for cold cranking amps and poor deep cycling. Either you will soon need to have the engine running with an alternator with enough reserve to stay ahead of the inverter's current draw at engine idle or a seperate deep-cycle battery(s) that can be isolated during use, and charges from the alternator when not in use. (2 power diodes in the alternator output circuit, each one-way to their respective battery, so both batteries can be charged, but neither can feed the other.) Do you want to be able to take it with you if you rent a car or get a new vehicle? So there are a lot of reasons to buy no less and no more than you need. For me, 300w is more than even 2 cigar lighter sockets paired can handle, it is small so it can be inconspicuously stored, I can take it with me, and it has enough power to run a hot spot and 17" engineering laptop without running near or over the the inverter's capacity or outrunning cigar lighters.Wire sizing:The recommended max. voltage drop when wiring for inverters is .25v. Using a chart for vehicle wiring, this means if we size for 30A to get our 300 watts (inverters are not 100% efficient), if you run one wire 10 feet long, and the the 30A cigar lighter socket is close to where you can connect the negative with a short piece of wire to the chassis/ground, a single 8 gauge copper wire to the 30A female cigar lighter socket with a 30A or 40A breaker would be more than enough. If you need to run a wire both ways, you will need to use 6 gauge wire. 8 gauge or 6 gauge is already pretty good size wire.

Very satisfied with this inverter. Much better for powering / charging sensitive electronics like laptops + tablets than the modified sine wave inverters commonly found at big box and auto parts stores.The metal housing makes the body nearly indestructible. Great for traveling. The 300 watt capacity, spread across 2 A/C outlets + 2 USB outlets makes it ideal for charging 4 devices simultaneously. One caveat is that the A/C outlets are placed very close together (which does keep the unit compact), so some types of A/C plugs will only fit one at a time.We actually use four Giandel inverters in our DIY Sprinter van conversion, for different purposes – see other reviews. We bought two of this 300W size: one is semi-permanently wired to the house battery fuse box, for “normally on” A/C loads. The other is a spare that we keep as backup and for portable use outside the Sprinter.Very satisfied with Giandel’s product line and customer service throughout our van’s electrical system evolution. They run another brand (“Leesky”) with a 200W inverter that we’re considering as an ultra portable option. It’s even smaller, with a single A/C outlet and USB-C (PD30) jack. Haven’t tried it yet, but maybe a good option for lower power needs.Highly recommend this 300W unit. Great value.

Artikel:Der Spannungswandler ist sehr kompakt und macht einen hochwertigen Eindruck. Alle Buchsen sind fest und gut verarbeitet.Im Betrieb und erst ab einer gewissen Wärme, läuft ein kleiner Lüfter auf der Rückseite, welcher aber kaum zu hören ist. Dieser kühlt das Gerät wunderbar ab und hält es betriebsbereit. Das Gerät ist hervorragend dafür geeignet (und bei mir dafür gedacht) Geräte mit Netzstecker im Auto aufzuladen. Also Notebook, Akkuschrauber, oder ähnliches. Auch ein nur mit Netzstrom funktionierendes Radio wurde damit betrieben und zeigte keine Störgeräusche. Ebenso ist der Betrieb von LED-Leuchten mit Bewegungsmelder kein Problem. Die USB-Ladebuchsen habe ich nicht getestet, da ich dafür lieber einen Adapterstecker für die Zigarettenanzünderbuchse verwende.Wissen sollte man, dass es nicht geeignet ist für Geräte, welche einen hohen Anlaufstrom beim Einschalten benötigen, auch wenn deren Leistungsaufnahme im Betrieb unter 300 Watt liegt. Also nichts für Halogenstrahler, Maschinen usw.! Das Gerät hat nämlich nur einen kurzen Peak von max. 600W.Dann spricht sofort eine Sicherung im Spannungswandler an und schaltet diesen ab. Das ist gut so, denn die Sicherung arbeitet sehr zuverlässig und flink.Sehr gut finde ich den Schalter hinten am Gerät. Somit muss man nicht jedesmal den Stecker aus dem Zigarettenanzünder ziehen. Das Kabel mit dem Stecker ist etwas kurz und könnte etwas länger sein. Der Stecker an sich passt gut in die Zigarettenanzünderbuchse und hält zuverlässig. Klemmen für die Batterie sind nicht im Lieferumfang und auch nicht ohne Basteln möglich, da das Anschlusskabel fest am Gerät angeschlossen ist.Fazit:Ein günstiges, aber gutes Gerät. Es funktioniert einwandfrei und macht keine Probleme. Daher bisher fünf Sterne.