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febi bilstein 36077 Radlagersatz mit Radnabe und ABS-Impulsring , 1 Stück

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  • Original febi bilstein Ersatzteil - Solutions „Made in Germany"
  • Breite: 150 mm, Höhe oder Dicke: 89 mm, Außendurchmesser: 150 mm, Lochkreisdurchmesser: 112 mm, Lagerbauart (Wälzlager): Kegelrollenlager, Ergänzungsartikel: Radlager in Radnabe integriert, Einbauseite: Vorderachse beidseitig, Bolzenanzahl: 5, Gewicht: 2,02 kg
  • OE Nummern (nur zu Vergleichszwecken): Mercedes Benz: 209 330 03 25
  • Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation oben auf der Seite, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu bestätigen. Sämtliche Einschränkungen sind zu beachten!
  • u.a. geeignet für: Mercedes Benz: C-Klasse (BM 203), SLK (BM 171), CLK (BM 209), CLC (BM 203)



Produktbeschreibung des Herstellers

febi Radlager
febi Radlager

Der Antrieb überträgt die Kraft des Motors auf die Räder – und setzt damit jedes Fahrzeug in Bewegung. Für diese zentrale und komplexe Aufgabe arbeiten zahlreiche Komponenten zusammen.

Damit sie alle perfekt harmonieren, sollten ausschließlich qualitativ hochwertige Teile verbaut werden.

Radlager führen die Räder und nehmen die Kräfte auf, die bei ihrer Drehung und zum Beispiel bei Kurvenfahrten entstehen. Gerade Fahrwerksteile unterliegen in Konstruktion, Fertigung und Montage einer besonderen Sorgfalt.

Darum hat febi ausschließlich Radlager in Erstausrüstungsqualität im Programm.

febi – Ihre Nr. 1 im freien Ersatzteilmarkt

  • Geprüfte Erstausrüstungsqualität
  • Herstellerkompetenz seit 1844
  • Ihre Nr. 1 für die professionelle Fahrzeugreparatur

Die Vorteile auf einen Blick

Hohe Langlebigkeit und Belastbarkeit

Hohe Langlebigkeit und Belastbarkeit

Passgenauigkeit

Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur

Strenge Qualitätsstandards

Strenge Qualitätsstandards

Erfüllung der Anforderungen der Fahrzeughersteller

Übereinstimmung mit den Anforderungen der Fahrzeughersteller

febi

Qualität aus Überzeugung

Um eine absolut zuverlässige Aufnahme der radialen und axialen Kräfte zu gewährleisten, die beim Beschleunigen und Bremsen sowie beim Kurvenfahren auftreten, werden Radlager von febi intensiv geprüft.

Unser Qualitätsmanagement testet die angebotenen Produkte auf verschiedene Anforderungen und Belastungen. Zu diesen zählen Passgenauigkeit, Maßhaltigkeit, Materialgüte, Zugfestigkeit und Härtegrad.

Die optimale Materialzusammensetzung der Radlager sorgt dafür, dass die aus gehärtetem Stahl bestehenden Komponenten robust bleiben und trotzdem den höchsten Ansprüchen an Fahrsicherheit und -komfort gerecht werden.

Fachgerechte Reparatur

Umfassendes Angebot

Im Werkstattalltag kommt es nicht selten vor, dass neben einem Verschleißteil auch dessen Anbaumaterial ersetzt werden muss. Nur liegen diese zusätzlichen Teile – meist sind es Schrauben, Achsmuttern oder Sicherungsringe – dem einzeln verfügbaren Ersatzteil häufig nicht bei.

febi bietet komplette Radlagersätze an. Damit die notwendigen Reparaturen ohne Verzögerung durchgeführt werden können, werden die Radlager meist mit Sicherungsringen und Achsmutter ausgeliefert.


Seyfeddin
Bewertet in Deutschland am 8. Februar 2025
Super Qualität weiterempfehlen
AL
Bewertet in Deutschland am 7. März 2025
Perfekter Sitz, einfache Montage (wenn man sich auskennt).Der freundliche vom TÜV hatte keine Beanstandung.
Edith
Bewertet in Deutschland am 5. Dezember 2024
Hat alles gepasst, keine Probleme
Klaus
Bewertet in Deutschland am 20. April 2024
passt einfach plug&play bei Mercedes W203 220cdi 12/2006
livio
Bewertet in Italien am 20. Dezember 2023
prodotto perfetto
Peter Gandler
Bewertet in Deutschland am 28. September 2022
Sehr gute Verarbeitung, bis zum nächsten mal.
fernandes
Bewertet in Frankreich am 5. Januar 2020
bon produit
Nass
Bewertet in Großbritannien am 29. Oktober 2018
Great item and high quality, did the job!!
Marcos Sousa
Bewertet in Großbritannien am 23. August 2018
Very good. Solved the problem of vibrating while braking
Customer
Bewertet in Großbritannien am 22. März 2018
Perfect fit whent straight on no problems with ABS ring
Zuhörer
Bewertet in Deutschland am 25. Februar 2016
Das Teil hatte schon im Neuzustand sechs Hundertstelmillimeter Seitenschlag. Mehr als das Doppelte des Zulässigen. Wer so etwas montiert, versaut sich in wenigen Kilometern die Bremsscheiben, weil diese den Verzug annehmen und dann zu rubbeln beginnen.
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