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febi bilstein: Federbeinstützlager
Die größte Herausforderung bei modernen, technisch komplexen Fahrzeugen ist das Gleichgewicht zwischen Leistung, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. Viele der Straßen, auf denen sie fahren, sind von dieser Perfektion jedoch weit entfernt. Gerade die Federung ist somit häufig extremen Belastungen ausgesetzt, was die Qualitätsansprüche an Verschleißteile entsprechend erhöht.
Das Federbeinstützlager, auch Domlager genannt, verbindet das Federbein mit der Karosserie. Es trägt zudem dazu bei, dass die Reifen idealen Kontakt mit der Fahrbahn haben. Entsprechend groß ist die Relevanz für Fahrkomfort und Verkehrssicherheit.
Daher bietet febi ausschließlich Federbeinstützlager in Erstausrüstungsqualität an.
febi – Ihre Nr. 1 im freien Ersatzteilmarkt
- Mehr als 48.000 Ersatzteile für PKW und NKW
- Geprüfte Erstausrüstungsqualität
- Herstellerkompetenz seit 1844
- Ihre Nr. 1 für die professionelle Fahrzeugreparatur
Die Vorteile auf einen Blick
Lange Lebensdauer
Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur
Strenge Qualitätsstandards
Übereinstimmung mit den Anforderungen der Fahrzeughersteller
Qualität aus Überzeugung
Um eine absolut zuverlässige Aufnahme der vertikalen und horizontalen Kräfte zu gewährleisten, die beim Beschleunigen und Bremsen sowie beim Kurvenfahren auftreten, werden Federbeinstützlager von febi intensiv geprüft.
Unser Qualitätsmanagement testet die angebotenen Federbeinstützlager auf verschiedene Anforderungen und Belastungen. Zu diesen zählen Passgenauigkeit, Maßhaltigkeit, Materialgüte, Zugfestigkeit und Härtegrade. Das Angebot umfasst ausschließlich Federbeinstützlager, die eine 100%ige Fahrstabilität gewährleisten.
Komplett geliefert. Nonstop repariert.
Im Werkstattalltag kommt es nicht selten vor, dass neben einem Verschleißteil auch dessen Anbaumaterial ersetzt werden muss. Nur liegen diese zusätzlichen Teile – meist sind es Schrauben oder Muttern – dem einzeln verfügbaren Ersatzteil häufig nicht bei.
Mit den ProKits schafft febi Abhilfe und bietet Federbeinstützlager mit allen für die zeitwertgerechte Reparatur erforderlichen Anbauteilen.
mamera
Bewertet in Frankreich am 22. Juli 2024
J'ai changé mes coupelles gauche et droite ainsi que les roulements de tête d'amortisseurs de ma Lancia Phedra.Pas de problèmes pour l'instant. Il n'y a plus de jeu et de bruits de claquements.Attention, pour désolidariser les coupelles du ressort et de l'amortisseur, il faut d'abord enlever le système entier (amortisseur, ressort, coupelle et roulement), puis à l'aide de compresseur de ressort, comprimer le ressort, desserrer l'écrou d'amortisseur et enlever la coupelle et son roulement). Remettre l'ensemble en effectuant les opérations inverses.C'est un bon rapport qualité prix !
Tom
Bewertet in Großbritannien am 5. Oktober 2018
Perfect fit.. quick delivery
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