Ihr Warenkorb ist leer
Ihr Warenkorb ist leer
Die Drehzahlbegrenzung bei originalen Zündeinheiten liegt bei ca. 8.000 - 9.000 U/min. In diesem Bereich fangen aber viele Auspuffanlagen oder Zylinderkits erst an, ihre Leistung zu entfesseln. Mit dieser offenen CDI Einheit ohne Drehzahlbegrenzung von unserer Hausmarke Citomerx könnt ihr das volle Potential eurer Bikes auch ausnutzen, denn die optimal angepasste Zündkurve bietet ein weiteres Leistungsplus.
CDI? Noch nie davon gehört?
Die CDI (=capacitor discharge ignition) ist eine elektronische Schaltform, welche ohne Kontakt, meist schneller als andere Instrumente einen Zündimpuls auslöst. Die Energie hierfür liefert ein Kondensator, da die Energie schneller zur Verfügung steht, wird eine zusätzliche Geschwindigkeitssteigerung erreicht.
Man unterscheidet zwischen zwei CDI-Typen:
- Standard, Gedrosselte CDI: die CDI regelt bei ca. 8.000 U/Min ab, es erfolgt keine weiter Beschleunigung
- Offene, Tuning, Racing, Sport CDI: die CDI regelt nicht ab, der Motor kann weiter hochdrehen und sein ganzes Potential entfalten.
Eine weitere Unterscheidung liegt in der Art der Spannungsversorgung der CDI:
- AC-Version: die CDI wird mit Wechselspannung (direkt von der Lichtmaschine) betrieben
- DC-Version: die CDI benötigt (wie die meisten anderen Bauteile am Fahrzeug) Gleichspannung, hierzu ist ein Spannungswechsler irgendwo zwischen der Lichtmaschine und der Batterie verbaut, an welcher dann die CDI angeschlossen ist.
Als Erkennungsmerkmal gilt: Wenn das Fahrzeug sich ohne Batterie mit dem Kickstarter starten lässt, ist eine AC-CDI verbaut.
Technische Daten:
- 6-polige CDI (originale Steckverbindung)
- offene Sport-Version (ohne Drehzahl-Begrenzung)
- DC-Version
Lieferumfang:
- 1x CDI (vgl. Bild)
passend für folgende Modelle:
Kymco People 50 bis 06 2-Takt
People S 50 ab 06 2-Takt
MXU 50
Jürgen Berschel
Bewertet in Deutschland am 19. Mai 2024
Promte Lieferung immer wieder.
Martina A.
Bewertet in Deutschland am 7. Dezember 2021
Für Quard ganz ok
Alex k
Bewertet in Deutschland am 20. April 2019
Funktioniert nicht
Daniel Heintz
Bewertet in Deutschland am 11. Mai 2018
Man merkt keinen Unterschied. Die CDI war nach ziemlich genau 1000 km kaputt. Kaputt im Sinne von der Motor schmierte nicht mehr und rieb. Auf KEINEN Fall eine Empfehlung!!!
Don
Bewertet in Deutschland am 2. März 2017
Hab die CDI in meiner MXU 50 reverse eingebaut.Erst keine Leistungssteigerung.Dann hab ich einen größeren Vergaser , 72 ccm Zylinderkit von Malossi und Auspuff von TurboKit verbaut.Bringt so 2 Kmh mehr Topspeed.Hat nur einen Haken: lebt nicht lange :(Die orginal CDI immer unter dem Sattel mitnehmen.Die erste ist nach 7000 Km verreckt und die zweite macht jetzt nach 4000 Km schon Zicken.
Peter Muskat
Bewertet in Deutschland am 28. November 2016
Habe direkt bei ZS2 bestellt und konnte keinerlei Veränderungen feststellen. Selbst mit einer zweiten Ersatzlieferung zum testen kam Nichts dabei heraus. Absolut keine Kaufempfehlung
G. Rene
Bewertet in Deutschland am 26. Oktober 2016
Der Einbau ist kinderleicht und passt wie das Orginal an der vorgesehenen Platz. Warum ein Stern abzug, weil man mit den orginalen Motorteilen keinerlei Leistungssteigerung erkennen kann. Die Drehzahl ist zwar beim beschleunigen ein bisschen höher aber an der Endgeschwindigkeit hat sich nichts geändert. Muss man noch mit neuer Variomazik und so nachhelfen.
Produktempfehlungen
