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Mit der neuesten V2 Zylinderkit-Serie von NARAKU bietet der Hersteller ein in vielen Details verbessertes Produkt an. Die Bohrung wurde auf einen Durchmesser von 52,4mm erweitert, der Außendurchmesser des Zylinderfußes wurde durch die Änderung der Bohrungsgröße jedoch nicht verändert. Ein nachträgliches Bearbeiten der Kurbelgehäuse-Öffnung ist somit in der Regel nicht notwendig.
Da es sich bei einem 4-Takt-Zylinder ja faktisch nur um eine Bohrung handelt, wurde das ganze Augenmerk auf den Kolben mit seinen technischen Eigenschaften und die Verdichtung gelegt.
Der Kolben verfügt ab sofort über zwei zusätzliche CNC-gefräste Höhenrillen, in diesen sammelt sich Öl und die notwendige Schmierung an der Zylinderlaufbahn und der Notlauf wurden verbessert. Speziell für die sensible Einlaufphase des Zylinders wurde der Kolben mit einer zusätzlichen Gleitbeschichtung versehen. Von unten wurden zwei weitere Ölbohrungen eingebracht, welche den Kolbenbolzen mit Öl versorgen. Durch die CNC-Bearbeitung des Kolbenbodens wurde eine Brennraum- und Verdichtungsoptimierung erreicht. Bei dem Verdichtungsverhältnis wurde auf Langlebigkeit gesetzt.
Dem Kit liegt zusätzlich ein Zylinderkopf mit vergrößerten Ventilen und optimierten Ansaug-/Abgaskanälen bei. Aus technischer Sicht ist der Betrieb bei einem Zylinder ab einer Bohrungsgröße von ca. 50mm nur mit einem vergrößerten Zylinderkopf dauerhaft möglich.
Bei diesem NARAKU Zylinderkit handelt es sich um das derzeit hubraumstärkste Kit auf dem Markt. Ein Betrieb mit originalem Vergaser ist möglich, jedoch muss die Bedüsung dazu entsprechend angepasst werden.
Hinweis:
Nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk. Bei Fahrzeugen mit 10mm Kolbenbolzen wird ein Kolben mit 10mm zusätzlich benötigt, oder eine Kurbelwelle mit 13mm Kolbenbolzen.
martin k.
Bewertet in Deutschland am 20. Mai 2022
Also einbau ging relativ reibungslos hab ihn nun schon bei mehreren roller's verbaut es kann passieren das man die Bohrung im Block etwas bearbeiten muss kommt ganz drauf an aus welcher Presse der Block gefallen ist aber wenn die motorhälften 100% aufeinander passen ohne Versatz läßt sich dieses kit ohne fräs arbeiten verbauen ist knapp aber geht hab es immer mit 0,05mm einlass und 0,1 auslass als ventilspiel verbaut des Weiteren nehm ich den 24mm vergaser ansaugstutzen und gaszug vom 125er motor längeres primär und Sekundär getriebe primär 15% länger und Sekundär 25% länger zieht der zylinder mit der naraku v2 vario ohne probleme topspeed liegt je nach roller model irgendwo zwischen 92-105 kmh laut GPS also alles in allem ne lohnende Investition der roller wo ich das kit als erstes drauf hatte hat mittlerweile mit diesem zylinder knappe 14000 km auf der Uhr also fazit jeden Cent wert
christian
Bewertet in Deutschland am 19. März 2022
Toller Klang den man mit dem narakuzylinder 90ccm erzeugt .sowie der Durchzug ist ok ..muss erstmal eingefahren werden und hier und da noch was verbessern lol
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