Preis Leistung ist gut, leider kein Tacho um zu wissen wie lange der Akku hält, darum nur 4 Sterne

Das Rad an sich ist ok soweit. Kein Bromton, aber auch kein ganz schlimmer Klapperatismus. Was allerdings das ganze unbrauchbar macht, ist die Motorsteuerung. Diese scheint volldigital zu sein. Entweder arbeitet der Motor gar nicht, oder er geht all in. Dann hat man Schwierigkeiten mit zu strampeln und freut sich über eine Steigung damit alles etwas langsamer wird.

Una buena bicicleta de ciudad. Buena relación calidad precio

Si muove bene anche senza assistenza (pensavo più pesante) ed inizia a spingere dopo un paio di pedalate, stacca poco dopo aver smesso di pedalare oppure immediatamente se si toccano i freni. Fa circa dodici all'ora impostata su "low" , quattordici su med e ventiquattro su high. Confermo che la modalità più veloce è altalenante ma questo probabilmente perché i pedali girano troppo veloci non avendo le marce e viene a mancare il comando di spinta. La batteria sembra durare abbastanza almeno ora che è nuova. Rigidina ma non scomoda, si nota con maggiore evidenza quando si va più veloce. C'è un cigolio che non ho ben capito se viene dallo sterzo o dal meccanismo per piegarla. Se si vuole chiudere effettivamente serve una certa forza perché per sganciare il meccanismo bisogna tenere sollevato il perno a molla.Il cavalletto come al solito un filo troppo alto, ho dovuto piegare di forza la staffa per abbassare un po'.Facile da assemblare, solo il cestino mi ha creato qualche difficoltà perché non si capisce bene come usare le staffe, alcune sono in più per altri modelli probabilmente. Regolazione iniziale dire freni richiede un po' di esperienza, il resto tutto molto intuitivo per fortuna perché le istruzioni sono quasi inesistenti. Il. Comando luci purtroppo accende solo la luce anteriore, quella posteriore ha le pile per conto suo e si accende con un bottoncino posto sulla sua parte superiore. Peccato per questa limitazione.Batteria rimovibile e bloccabile con chiave. Il rapporto qualità prezzo mi sembra buono considerando che l'ho acquistata in offerta a quattro e sessantanove ed è quindi tra le più economiche in commercio.Non la consiglierei per fare escursioni ma per piccoli spostamenti in paese va più che bene.

Bremsbacken sind super zum wechseln. Das Rad insgesamt ist gut werden wir sehen wie lange ich hoffe länger.

Lo primero, tuve que llevarla a un taller a montarla, no es suficiente con la hojita del manual.La cesta es plástico.La batería una caca, en cuanto pones la luz se gasta enseguidaBueno! Que os lo penséis antes de comprar esta bici. Relación, precio calidad, nada!!!

Schönes Fahrrad Preis okLeider ist der Korb leicht beschädigt

Ich habe das Nilox J1 Plus als "Gebraucht - wie neu" gekauft. Es kam ausgezeichnet verpackt schon früh am angekündigten Liefertag an. Für mich sah es so aus, als wäre es gleich nach Empfang retourniert worden - sogar alle Schaumstoffumwickelungen waren noch dran, oder sind im Retourenzentrum wieder angebracht worden.Vorderrad, Bremse vorne, Sattel und Lenkstange sowie der vordere Korb mussten noch montiert werden, also soweit alles Standard.Weniger gut war die winzige, kaum lesbare Anleitung, die weder Bilder noch vernünftige Anleitungen für die einzelnen Schritte enthielt. Der Zusammenbau ist aber einigermaßen logisch und auch ohne Anleitung zu schaffen. Die V-Bremse vorne einzustellen ist ziemlich fummelig.Das Rad kam im aufgeklappten Zustand an; der Klappmechanismus ist extrem schwergängig, und bisher ist es mir nicht gelungen, das Fahrrad zusammenzuklappen.Heute habe ich dann die erste Probefahrt gemacht; da ich lange Zeit nicht Fahrrad gefahren bin, bin ich die ersten 50 m oder so Schlangenlinien gefahren - aber das lag an mir, nicht am Fahrrad!Das Nilox J1 Plus läuft erfreulich stabil und ist dennoch wendig.Die Motorunterstützung hat 3 Stufen sowie eine Schiebe- und Anfahrhilfe. Schon auf der niedrigsten Stufe hat der Motor ordentlich Wumms, da kann man nicht meckern. Ich konnte ohne jede Kraftanstrengung weitertreten. Der Motor hat eine kleine Zeitverzögerung sowohl beim Ein- als auch beim Ausschalten von ca. 1 Sekunde.Gangschaltung bringt es nicht mit, ohne Motorunterstützung hat man also etwas Arbeit.Was das Gewicht betrifft: Ich habe es nicht auf die Waage gestellt. Es wiegt ganz ordentlich (definitiv deutlich mehr als ein normales Klapprad, aber auch deutlich weniger als ein Cityrad), aber ich als Frau von fast 60 Jahren konnte es dennoch gut hochheben und die paar Treppenstufen zur Haustür heruntertragen und nach der Probefahrt auch wieder hinauftragen. In ein paar Wochen wird mir das wohl leichter fallen mit etwas Training. Mit meinem alten Cityrad hätte ich mir dabei fast den Hals gebrochen.Fazit: praktisches kleines Fahrrad z. B. für Einkäufe, Besorgungen und insgesamt für kürzere Strecken.

Inizio con il dire che questa piccola bicicletta è di fatto una semplice Graziella. Elettrica, ma comunque una Graziella, con tutti i relativi pregi e difetti.Se le vostre necessità sono per un bici piccola, pieghevole, a pedalata assistita, da usare in città o su sentieri non troppo sconnessi, senza salite troppo impegnative, senza voler correre troppo e senza voler fare il giro d'Italia, questa bicicletta è un affare. Se invece vi piace correre, volete effettuare escursioni molto lunghe o percorrere sentieri accidentati o con salite impegnative, è probabilmente meglio cercare una bici diversa (che sarà probabilmente più costosa).Questa J1+ non è la bicicletta che volevo acquistare inizialmente, ma dovendone prendere una per me e una per mia moglie, al prezzo a cui era offerta durante i Prime Days (459 Euro), ho realizzato che avrei potuto prenderne due ad un prezzo sostanzialmente più basso di quanto mi sarebbe costata una sola del modello che avevo inizialmente individuato. Al prezzo offerto, ma anche a quello scontato attuale (499), questa bici è sicuramente un affare.La premessa importante è che arriva in uno scatolone di cartone non troppo grande (120x72x25 cm) ma pesante una ventina di chili abbondanti, quindi, per quanto sia una bici piccola, se siete da soli o non avete un ascensore o un garage, non è sufficientemente leggera da portarsela sulle scale per più di qualche gradino. La bici inoltre arriva montata solo al 60%, a differenza di altri modelli che arrivano quasi completamente montati. Nello specifico, vanno montati il manubrio, la sella ed il reggisella, il parafango e la ruota anteriore, la luce anteriore, i pedali e il cestello (se lo si vuole montare), e una volta fatto questo vanno regolati i freni e fissati in posizione le manopole e il display con i comandi. Sembra un lavoro lunghissimo ma in effetti basta un oretta di tempo se si possiede un minimo di manualità, ed è probabilmente più lunga e tediosa la fase di disimballo e smaltimento dei materiali di imballaggio che la proteggono durante il trasporto. Se non si fosse capaci, sarà necessario farsela montare e regolare da un professionista o da una persona più esperta, perché le istruzioni per il montaggio che vengono fornite sono molto scarne ed approssimative, anche se oggettivamente quasi superflue dato che è piuttosto intuitivo immaginare dove va cosa anche per una persona con conoscenze ciclistiche di base come il sottoscritto.Per il montaggio, le uniche cose non immediatamente intuitive che mi viene in mente di segnalare sono che quando si monta la ruota anteriore, per metterla in posizione va prima sganciata la molla del freno (altrimenti le ganasce ne impediscono il posizionamento), e che le rondelle che fermano il mozzo hanno una piccola aletta che va posizionata nel foro apposito sulla forcella per bloccarle. Se si decide di montare anche il cestello anteriore, tenete presente che il supporto a "L" nero che serve per sostenerlo va fissato dietro il supporto della luce anteriore e che il bullone su cui vanno infilati, subito sopra la ruota anteriore, deve reggere anche il parafango (che va montato nella parte posteriore). L'ultimo accorgimento da ricordare riguarda l'avvitamento dei pedali, che devono essere montati dalla parte giusta della bici e sono segnalati con un piccolo adesivo "R" per il pedale destro e "L" per il sinistro. Montandoli al contrario c'è il concreto rischio che si svitino mentre si pedala.La bicicletta sembra ben costruita e robusta, gli accessori invece, nello specifico il cestello anteriore, i pedali, il campanello e le manopole sono di fattura decisamente economica, anche se fanno il loro lavoro. Il sellino, qualitativamente parlando non è male, ma è piuttosto rigido e personalmente l'ho sostituito con una comodissima Sella Italia in gel che usavo sulla bici precedente, e che francamente migliora notevolmente l'esperienza di guida, specie su strade accidentate, data l'assenza di altra ammortizzazione.La bici monta una batteria rimovibile da 36V e 7,5 Ah che alimenta un motore da 250W inserito sul mozzo della ruota posteriore. Il controller che gestisce il motore è tra i più basici ed economici che si possano trovare e il display di controllo, montato sulla parte sinistra del manubrio, ha un pulsante di accensione e spegnimento e permette di selezionare ciclicamente uno dei tre possibili livelli di assistenza alla pedalata (basso, medio e alto), di osservare la quantità di carica rimanente della batteria e di accendere e spegnere la luce anteriore (quella posteriore è fornita di una batteria propria che quindi va sostituita quando esaurita e si accende con un pulsantino quasi invisibile situato sul bordo superiore della medesima).L'autonomia della batteria, da me testata, è stata di circa 30 km utilizzando approssimativamente il livello di assistenza basso per il 25%, il medio per il 50% e l'alto per il restante 25% su un percorso cittadino per il 90% in piano ed il restante con una salita moderata e un dislivello di circa 100 metri, quindi credo che l'autonomia massima dichiarata di 40 km utilizzando solo il livello di assistenza basso e su strada pianeggiante sia realistico, anche se sicuramente fattori esterni, come il peso del ciclista e i dislivelli da superare possono far variare anche sostanzialmente questo valore.Il motore fornisce tre livelli di assistenza esclusivamente durante la pedalata, come richiesto dalla legge, e non è presente un acceleratore di alcun tipo che permetta di sfruttare il motore senza pedalare, cosa che sarebbe illegale, e l'assistenza si disinserisce automaticamente anche pedalando se si raggiunge o supera la velocità di 25 km/h. Il primo livello di assistenza, "basso", è sostanzialmente l'unico che permette di pedalare e di applicare un minimo sforzo sui pedali, sforzo che per quanto esiguo non è comunque strettamente necessario, si può far girare lentamente i pedali (quindi senza applicare realmente alcuna forza) e il motore fornirà comunque la spinta necessaria per avanzare ad una velocità di costante di circa 12 km/h. Già al livello di assistenza medio diventa difficile, anche volendo, poter applicare uno sforzo ai pedali perché la velocità di crociera che il motore raggiunge e mantiene, circa 17 km/h, è già troppo elevata per poter pedalare in maniera sufficientemente rapida, data l'assenza di marce e il piccolo diametro delle ruote della bicicletta. Utilizzando poi il livello di assistenza massimo (non raccomandabile per le partenze da fermo specie se in curva perché l'accelerazione fornita è notevole) diventa impossibile riuscire ad applicare alcuno sforzo e semplicemente facendo girare i pedali si raggiunge la velocità massima di circa 25 km/h. Il livello di assistenza alto è quindi l'unico che non permette di mantenere una velocità costante su percorsi in piano perché il motore, arrivato alla massima velocità consentita, si deve staccare. Con questo livello di assistenza, sui percorsi in salita, in cui il peso del mezzo e del ciclista normalmente non permette di arrivare alla velocità di 25 km/h, il motore continuerà a fornire il massimo dell'assistenza senza staccarsi, ma attenzione perché l'autonomia ne risentirà parecchio.La batteria rimovibile è dotata di una chiave che permette di bloccarla in sede, di un interruttore on/off e di un pulsante che permette di osservare il livello di carica anche se non montata sulla bici e che risulta tra partentesi più affidabile dell'indicatore posto sul controller del manubrio (che tende a dare indicazioni imprecise e "ballerine" quando il motore è sotto sforzo, specie in salita, e la batteria non troppo carica).Qualche parola sulla "portabilità". La bici è pieghevole e di poco ingombro, tuttavia non è particolarmente leggera dato che il telaio è in acciaio e quindi non facilissimamente caricabile, ad esempio su una macchina, da una persona anziana. Rimuovere la batteria (che pesa circa due Kg) aiuta quando si movimenta la bici, ma meno di quanto si potrebbe sperare. Il sistema di piegatura del telaio è molto efficace e lo sgancio avviene aprendo una leva posizionata sul lato destro all'altezza del mozzo dei pedali. Per poter piegare la bici si deve sganciare la leva di blocco, ruotarla perpendicolarmente rispetto al telaio e sollevarla verso l'alto, perché solo in questo modo il perno del meccanismo di blocco esce dalla sua sede e permette la piegatura. Da notare che, a differenza di altri modelli, i pedali sono fissi e il manubrio non si piega, quindi per caricarla in macchina è opportuno prima allentarlo per portarlo alla minima estensione possibile utilizzando lo strumento di montaggio che viene fornito nella scatola insieme al caricabatterie e agli altri accessori. Il reggisella è dotato di una leva di sgancio rapido.La bici esteticamente è davvero carina, e per il prezzo pagato, nonostante i limiti di una bici come questa, ne sono estremamente soddisfatto e non posso che consigliarla.

Bestellung wurde schnell geliefert und dass zusammen bauen ging ziemlich flott, das Bike funktioniert einwandfrei ist aber mehr für kleinere Strecken geeignet dafür aber topp...

Ich habe dieses Fahrrad vor ungefähr 4 Monaten gekauft, ich war sehr enttäuscht, es ist ein zu teures Fahrrad im Vergleich zu anderen Elektrofahrrädern, für diesen Wert kann man ein besseres Fahrrad mit höherer Spannung und Kapazität kaufen, das Fahrrad ist anscheinend schön, aber nicht so Lassen Sie sich von seiner Schönheit mitreißen:1. Erstens sind die Bremsen sehr klassisch, sie halten nicht gut und die Beläge verschmutzen die Reifen.2. Der Bildschirm, der die Geschwindigkeiten steuert, ist einer der klassischsten und günstigsten auf dem Markt, er ist Müll.3. 25 km/h nicht überschreitet.4. Der Motor ist Schrott, er ist zu alt.5.Es ist sehr schwierig, Ersatzteile zu bekommen, weil: ALLE KOMPONENTEN DES FAHRRADS SIND KLASSISCH, DAS IST ALT:6. Ganz zu schweigen von den Lichtern, es handelt sich um alte Eingänge. Das heißt, wenn Sie einen Ersatz kaufen möchten, müssen Sie den Controller austauschen, der sich auf der Rückseite der Batterie befindet, und ganz zu schweigen vom Controller, es ist einer der Wenn Sie also etwas am Fahrrad ändern möchten, sollten Sie zunächst den Treiber gegen einen neueren austauschen.7. Es gibt nicht einmal Änderungen, um Himmels willen, es ist zu teuer, analysieren Sie es gutIch spreche aus meiner Erfahrung zu Ihnen, bitte kaufen Sie dieses Fahrrad nicht, es lohnt sich nicht, es ist sehr teuer, für diesen Preis finden Sie etwas viel Besseres, 48 ​​Volt mit Gaspedal, ein superleichtes und das Beste von allem, ein Guter Motor und alles aktualisiert.Ich muss sagen, es hat mir wehgetan, ich habe bei diesem Kauf mein Geld verloren, ich hoffe, diese Rezension hilft jemandem.Und noch etwas: Das Material, also der Rahmen, alles Metall am Fahrrad ist dünn und rostet. Ich habe keinen einzigen guten Kommentar zu diesem Fahrrad. Das ist mir passiert. Ich hoffe, dass es Ihnen nicht passiert . Lassen Sie sich nicht von Ihren Augen täuschen. .Das ist ist ekelhaft

Schönen guten Tag,ich habe mir das Nilox J1 Plus neu gekauft. Ich habe folgendes Problem: Ich schalte den akku an und fahre los. Dann fangen die 3 Knöpfe (wenig, mittel, hoch) an zu blinken. Kurz danach geht die Elektronik aus. Kennen Sie das Problem? Woran könnte es liegen?Liebe Grüße Leonard

Ha cumplido mis espectativas..