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Ihr Warenkorb ist leer Viele Roller sind gedrosselt. Eine beliebte Maßnahme den Motor zu kastrieren, sind Behinderungen des Gasflusses im Krümmer.
Offene Krümmer mit großem Querschnitt und/oder kurzer Führungslänge schaffen hier Abhilfe. Der offene Krümmer wird einfach gegen den Originalkrümmer ausgetauscht und ist für den Originalendschalldämpfer passend.
Sowohl Leistung als auch der erreichbare Topspeed werden deutlich angehoben. Idealerweise sollte nach der Montage eines solchen Krümmers auch die meist vorhandene Drossel in der Variomatik (Drosselring) entfernt werden. Andernfalls dreht der Motor unter Volllast konstant zu hoch.
Diese Krümmer verfügen über keine Straßenzulassung!
Andreas K.
Bewertet in Deutschland am 8. Februar 2020
Für meine Explorer Twister passt der Krümmer! Bringt realistisch, immerhin 10 km/h mehr! Wenn ihr ältere Moped habt, Dichtungen mitbestellen, sind nicht dabei!
Der Andere
Bewertet in Deutschland am 3. Mai 2020
Dieser Krümmer passt nicht einmal Annähernd an einen Explorer gt50 Roller, weder Länge noch der Anschluss zum Auspuff ist korrekt. Ich bin maßlos enttäuscht von diesem Produkt
Peter Ditrich
Bewertet in Deutschland am 13. Januar 2020
Passt wunderbar für meinen Motorroller Leistungssteigerung kann ich erst im April beurteilen
Marvin
Bewertet in Deutschland am 9. Oktober 2019
Passt nicht annäherndFlog nach ca 20 min in die Tonne.Dadurch dass 0,9 cm Platz zwischen Krümmer und Pott sind, ist es unmöglich diesen zu montieren.Eine unmögliche Sache sowas. Zudem steht in der Beschreibung, dass es zu meinem Model passen muss
Rudel
Bewertet in Deutschland am 3. August 2019
Ein Stern ziehe ich ab wegen den Macken und man hätte da ruhig ein Dichtungsring dazu legen können.Der Krummer kam schnell an und wirkt gut verarbeitet, leider waren einige macken im Krümmer was nicht schlimm war der ich ihn eh abgeschliefen und schwarz lackiert habe.Ich hab ihn an meinem Explorer Iron 50 montiert, war recht passgenau ich musste am halter des Endtopfes das obere loch etwas erweitern um ihn spannungsfrei verbauen zu können.Beschleunigung verbesserte sich leicht, Geschwindigkeit am berg verbesserte sich und der Endspeed ( mit Varioring) ging auf 60km/h auf der geraden strecke.Die Hauptdüse am Vergaser habe ich nicht verändert.
jason goodall
Bewertet in Deutschland am 1. November 2019
Passgenau. Die Leistung stimmt jetzt auch. Ich bin durch und durch zufrieden
Martha
Bewertet in Deutschland am 11. Februar 2017
Der Krümmer ist sauber verarbeitet und passt ohne Probleme.Der Roller bekommt etwas mehr Leistung und die Endgeschwindigkeit erhöht sich auf der Ebenen um die 15 km/h. Man sollte beachten, das man den Roller neu abstimmen muss.
Jabix
Bewertet in Deutschland am 14. Mai 2015
Mein Fahrzeug: 2010er ATU Explorer Race GT50 ( im Originalzustand mit dem Originalauspuff)Habe also diesen Krümmer wie vorgesehen statt des Originalkrümmers montiert. Er passte einwandfrei. 10 Minuten arbeit. Alles OK.So, nun gestartet und losgefahren. Er schiebt schön ordentlich an, aber dann kommt ein riesiges Beschleunigungsloch (zwischen ca. 15 und 30 Km/h) Es geht eine Ewigkeit bis er endlich über 30 ist und dann kommt er wieder und schiebt richtig gut weiter, allerdings nur bis ca. 45 km/h und dann ist Schluss. Wenn man also am Berg fährt, dann hängt man da mit ca. 10-15 kmh und kommt nicht weiter. Dazu kommt, dass der Roller bei Vollgas plötzlich abriegelt, als wenn er absaufen würde, aber das ist eher wie ein abstellen. Also muss man dauernd das Gas zurückdrehen um ihn am laufen zu halten, was am Berg tödlich ist......das hat sich nun geändert ! Ich habe doch noch die richtige Vergasereinstellung gefunden und nun geht das Ding dass es eine wahre Freude ist. Entscheidend war die Vergasereinstellung in Abstimmung mit der längeren manuellen Standgasschraube die sich oberhalb des Vergasers befindet und die ich zurückdrehen/entspannen musste. Den 5ten Stern lasse ich weg, weil er nach wie vor ein kleines Beschleunigungsloch hat und daher bei sehr steilen Berganfahrten immer noch rumschleicht, aber.... alles andere ist jetzt richtig genial und bei normalen Anfahrten überspringt er regelrecht dieses Beschleunigungs-"Löchlein". Er beschleunigt nun auch bei leichten Berganfahrten deutlich besser. Normale Steigungen während der Fahrt werden flott (ca. 45-55) gemeistert und auf den Ebenen geht er im Verhältnis zu vorher "brachial" zur Sache(bis 65/70 !) und bei leichtestem Gefälle marschiert er jetzt Richtung 80. So macht das jetzt einen riesen Spass. Es ist als wenn man ein neues, wesentlich flotteres Fahrzeug hat.Kann also den Artikel jetzt sehr empfehlen, auch wenn vor dem ungetrübten Fahrspass ein umfangreiches "Vergaser-Einstell-Geduldspiel" bevorsteht.
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